2月 25 2006

久々に「こども二輪塾」

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久々に天気が良さそうなのと、やっとタイヤ＆ホイール交換が完了したので久々に「娘2」を連れて二輪塾へ。
「娘2」はまだ第一段階の途中。　前2回は兄貴である「息子4」と一緒に参加したのだが、今回は初めて一人での参加。　前回からは約1ヶ月近くブランクがあいてしまったのだが、コレには訳がある。
実はこの娘、典型的な「内弁慶タイプ」。　ウチの中では徹底的にワガママでエバっているのだが、外に出るととんでもなくおとなしい（笑）。　知り合いに「こんにちは」も言えずに人の後ろでモジモジ。おいおい・・・。
二輪塾でも同じで「兄ちゃんと一緒じゃなきゃ恥ずかしい」んだそうだ。　でその恥ずかしい内容が笑っちゃう。
「パパが見てると恥ずかしいから、パパは自分で走っていて」だと（爆）。　もっともオレにとっては願ったりかなったりなので快く快諾。　で何とか3回目の参加に至ったというワケ。
がしかーし、世の中そんなに甘くなかった。
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今日は昨日の雨のおかげで結構マディー。　走るのは構わないが、今回のトランポであるお父様の新車を汚すワケにはいかんので、あえなく断念。
うさばらしに帰りに近所の河原で大爆走。
さすがにモトクロスタイヤはグリップがイイわ。
でも10インチはブレイクが早くてコケルときにはポテっとコケル。
でもやっぱ面白いわ。
早くコース走らせたいね。
オマケで「娘2」の劇走VIDEOをアゲでみる。 download>>>
興味ある方一緒に練習しませんかぁ？
※携帯で撮ったのであまりキレイではありませんよ。QTで見てくださいね。
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2月 20 2006

やっと10インチ装着

やっと念願の10インチ＋モトクロスタイヤを装着。
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リヤ用の10インチは1月中旬にすでにオヤジさんに頂いていたのだが、その後別のタイヤ付きの10インチ前後（FRドラム仕様）をオークションにて落札。　
到着を待って
【初期装着】F14（ディスク仕様）・R12
【頂き物】F12ディスク・R10
【落札品】F10（ドラム仕様）R10）
の3セット、都合6本を前に暫し考察・・・。
実はオークション徘徊中に、たまたまCRF50（ホンダ製）の純正フロント周り・純正リヤスイング・純正ショックの3点セットを激安価格で落札。　「元々持っているパーツ＋フレームや小物関係」を手に入れば、2台目として中国＆日本の子供用コラボレーションバージョンが出来るじゃないの？
それじゃー、この際だから「オトナ＆コドモ仕様」を作成しちゃおうかと。
で、ホイールとタイヤの組み合わせに迷ったというわけ。
結局最終選択は、
・F10 ディスク仕様（ミシュランタイヤ付き）
・F10 ドラム仕様
・R10 ドラム仕様（ミシュランタイヤ付き）
という仕様に落ちついた。
余った14インチリムキットと12インチディスク仕様の前後はオークションに流すかな？
えっ？　なぜに前が2本で後ろが一本なのかと。
その秘密はまた後日。
さーそろそろ本腰いれて出品しまくりますよ。　色々売ってスペース空けないともう荷物が飽和状態。
■これが12インチ仕様。上の10インチ仕様と比べるとやはりバランス悪いね。
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■ハブも塗ったんだけど何度も組み替えてたらハゲちゃったので一部得意のバフ掛け。　やっぱバフいいなぁ。高級感ある。
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■リヤはちょいハゲのまま。
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■作業はこんな感じで
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しかしスポークホイール組は初体験だったのだが、「知恵の輪」だね。
リやの10インチは、10インチリムに10インチ用スポークだったので以外に簡単。あっさり終わっちゃった。
がしかーし、フロントに罠あり。　もともと10インチに無理やりディスクブレーキを付けているのだが、ドラム仕様とハブ径が違う。ディスク仕様の方が径が小さいのだ。　そのためちょいと長めの12インチ用を組んでやらなきゃならんので、長さとスポーク穴のバランスとオフセットを考えトライアル。　結局組んではバラしを3回繰り返しベストバランスに。
難しくは無いが時間がかかる作業だ。　仕事が忙しかったのもあり結局3週間もかかっちゃた。
おかげでタイヤ組み込みとスポーク組みは早くなったゾ！

2月 14 2006

ペースカー乱入？

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今日は朝からハマりました。　首都高5号線「板橋本町」からペースカーが乱入。　渋谷線まで延々付き合わされた。　　最近白バイの首都高走行多いんだよなぁ。　どうも二輪ETCのテストをしているらしいんだが、すり抜け出来なくて困る。　おかげで30分は出社が遅れたと思われ・・・。オレの時間を返してくれいっ！

2月 13 2006

駆動系リフレッシュ

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久々のマジェネタ。　実際マジェはおととしの年末から昨年初頭にかけて３ヶ月くらいかかってリニューアル製作して、「やりつくしちゃった感」がありあまり進化していない。　しかし毎日通勤には使っているのでやはり一年もたつとヘタってくる。　前回の駆動系リフレッシュは2万キロ走行時で、
・ドライブベルト
・ウエイトローラー
・Fブレーキディスク（サンスター製）
程度だったので、5万キロ走破の今回はもう少し重整備。
・KITACO　ハイスピードプーリー
・DAYTONA　強化ドライブベルト
・DAYTONA　クラッチスプリング
プラス工賃 ※今回はサボッてRICOで交換・・・自分でヤレよ (:;´.(Θ).`;:)
しめて、20,000円弱。
ミニモトパーツの高さに辟易している昨今には安く感じるオレってすでに不感症気味だね（笑）。
効果の程は「これイイ(≧∇≦)b 」。　ハイスピードプーリーのおかげでクラッチのミートポイントが若干上がって出足、特に20～70kmの加速が良くなった、　クラッチスプリングもノーマルの3％アップと微妙に強化。あまり期待してなかったが結構イイじゃない。
もっとも、高速走行が多いとはいえ明らかにメンテ不足だから本来の調子を取り戻しただけという話も(；´∀｀)･･･。
バラしたRICOの店員いわく、「ドライブベルトはコマが1個飛んでましたよ。でもウエイトローラーは全然減ってませんでしたよ～。」とのこと。　わりと丁寧なアクセルワークと毎朝の首都高バトルのおかげでこんな消耗の仕方なんだろうね。
まだまだ走ってもらわなきゃ困るんだが、どうもエンジンオイルの減りが早い。オイル上がりか？　オイル煙は吹いてないみたいだけど。　週末にエアクリでも掃除してみよう。

2月 10 2006

地獄の一丁目？

お仕事である某有名セレクトショップのサイトのリニューアルオープンが一週間伸びました～。
でもって、やっと念願の（？）2006年の春夏カタログのデーターもきましたぁ～。
さーてこれから多忙でも極めてみますか・・・・。
別にオレが忙しいわけじゃないんだが、かわいい手下たちの見張りとお世話（お守り）に忙しいんだな。
なんたって代表取締役用務員だからね（爆）
って掃除かよっつ！
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