明けて日曜日。
どうやってでもカズ練に参加しようと朝からせっせとデカール貼り。
そです！ やと２号車も永遠の「シェイクダウン仕様」から卒業です。
とはいっても、今回は随分前に３号車用にオークションで格安落札した、BBR ボンバー仕様です。 ご存知のとおり３号車は、日本4大メーカーをモチーフとしたカラーで好評なので（笑）お蔵入りしていたわけですが、せっかく遠征するのに真っ白ってのも味気ないので、貼ってみました。
これで立派なBBR仕様です（;´▽｀A“ウソ
ただ一つ気になってるのは、バイクはボンバー仕様ではあるが、オレはボンバーさんじゃないんだよね（笑）。
このグラフィック自体、落札したのはボンバーさんと知り合う前だったんですが、今となってはなんかボンバーかぶりな気がするんです。 が、オレ、ボンバーさん程髪の毛爆発してないし(＞▽＜；； ってか量が違いますから（自爆）
先日WestWoodで購入した、PoliSportsのハンドガードも装着してヤルキ満々仕様。
シートの再張替えも、小技がとりあえず成功しているみたいで、パツンパツンにいい感じで張れています。
ココまでの時点で11時くらい。 余裕かまして千葉MXパークに出かける前に、試走しておくかとエンジン掛けたら・・・。 かかりません・・・ っておい！。
何となくいやな予感がして、真っ先にプラグ外してキック。
見事に火花が散りません。
1号車でも経験済みのハーネス不良と検討をつけ、以前に作成したハーネスを3号車より外して、再びキック。 見事かかりましたよ・・・。
ただこのハーネスだとぺリメタには短いので泣く泣く再作成するハメに。
CDIのカプラーの在庫なんて持ってませんから、再びライコへ。
もうこの時点では、千葉練はあきらめたので、カズにTEL。
開き直った勢いで、ブレーキ不調の一因である、安物中華メッシュホースも交換してしまいますた。
昨日買えなかったビードストッパーも二輪館に在庫アリ。 近所にバイク屋やホムセンがイッパイあって良かった（笑）
ACTIVE製は原産国何処だか知りませんが、かっちりしてますた。（笑）
まだブレーキを思いっきり握ると、「グニャリ」って奥まで入りますが（エロネタではない）、以前よりかは遥かにマシ。 もっとも原付用のキャリパー＆マスター（11mm）ですから、元来そんなにカチっとしたものではないんでしょうね。 これ以上を望むなら、マスター交換＆キャリパー再選定は、必須ですな。
で、早速試乗です。
もちろんエンジンは気持ちよく始動（笑）。
ガレージの駐車場をクルクル回ってみます。
ココは、コインランドリーの駐車場も兼ねているのでCRFクラスだと3速位まで入ります。
特に天気がイイ日は殆ど貸切り駐車場です。 まぁ周りに民家がイッパイなので５周も回れば気を遣ってエンジン停止なんですが・・・。
早速ギュイーンと3速まで上げて、一速落として、キュキュキューって・・・。
気持ちイイ！
コレまでとは雲泥の差です。
しっかり半クラも効きますし、リヤタイヤもジャダりません。Ｆブレーキはまだ頼りないですが、それでも以前より遥かにマシにＦフォークを地面に食い込ませてくれます。
これなら、舗装タイヤ（TT91GP）に変更しても、まずまず気持ちよく走れそうです。
駐車場の段差を利用したジャンプ？でも明らかにしっとりと着地。
タカさんに報告すると、「やっと普通になりましたね」って（苦笑）
確かに国産の新車買ったら、最初からこうだわな（笑）
もっとも以前の状態でもCRF５０よりは良かったわけだが。
さて、バイクは殆ど仕上がりました。
後は天気が良くなってくれれば・・・。
あ！今回は忘れずゼッケン貼らなきゃ（;´▽｀A“
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