週末安静な#247は、走りたい気持ちを紛らわす意味で、お掃除なんぞ・・・。
と言うのも、実はドナドナ予定なTDRを新オーナー候補さんにお見合いさせるために、仲人さんちにお引渡しにいってました。
TDRだと車高が低いので、ミラーもそのままで逝けちゃいますね。
ってか#247、TDR250改なんてのも所有してたります。
これは、YAMAHA製です。チャイナではありません（;´Д｀）
外装は、「オーロラシルバーグリーン」と言う色で、マジョーラもどきな感じのペイントです。
見る角度によって微妙にイロが変わったりします。
もともとTDR250はRZやTZRなどのレーサーレプリカのエンジンをオフ車に積んだらどうなんの？ってコンセプトのバイクで、この子はそれをムリヤリ首都高通勤SPLに仕立てたもの。
1986年製造で、もちろん規制前45psフルパワー。 F3仕様ともなると80psも出るらしい由緒正しいエンジンです。 足回りはフロントがジール、リヤ廻りはFZR250にTZRのキャストホイール。 当時流行ったストリート仕様ですね。
これをベースにSPEXのチャンバー、YPVSコントローラーで低速から中速までストレス無い、過渡特製重視で仕上げました。 そのおかげで2stらしい「上まで天井知らずに回る」感覚はありませんが60km～140kmまでは激っぱやです。
朝の首都高のスリ抜けバトルでは負け知らず。
加速ではリッタークラスには負けますが、軽い車体のおかげでヒラヒラスリヌケできるので結果的に早い。
しかも3速までフロントウキウキな感じです（笑）
メーター配置も見やすく変更。
右側のホワイトタコは初期型TZRの限定モノ。
ヤフオクでもあまり見ません。
ブレーキは、お約束のヤマンボ。
ダブルディスクもいいですが、車体が軽いTDRではシングルでも十分かと。
エンジンはノーマルですが、これで十分。
これ以上早いと、マジ危ないです。
本来は単なるエアダクトなんですが、メッシュをいれてちょっとお洒落に・・・Σ(・ε・；)
ウチにお嫁に来たときは、こんな感じで結構ビンボー臭かった（笑）
実は写真状態ではかなり危ないシロモノで、暴力的な加速はするが、真っ直ぐ走らなかったっけなぁ・・・（遠い目）
コイツには結構かけましたね。
最終的には車体購入価格の3倍以上かけたものな。
大事にしてくれるオーナーさんが見つかるとイイね！
高価買取募集ちう（本気！）
こんなエントリーも気になりません？
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